Sécurité routière : une réunion fructueuse en Slovénie

Le comité technique 3.2 Conception et exploitation d’infrastructures routières plus sûres de l’AIPCR a tenu sa deuxième réunion du cycle les 27 et 28 octobre 2012 à Portoroz en Slovénie. La rencontre comportait des séances plénières ainsi que des périodes de discussions allouées aux groupes de travail pour l’avancement des travaux. À l’occasion de cette réunion, le comité technique devait définir son plan de travail pour le cycle. Il importe effectivement à ce stade d’établir avec précision les travaux qui seront réalisés jusqu'à la fin du cycle, dans le cadre des enjeux contenus dans le Plan stratégique 2012-2015 de l’AIPCR.

Au cours du cycle, le Comité orientera ses travaux autour de trois enjeux principaux qui seront traités respectivement par trois groupes de travail :

• Usagers vulnérables – Le groupe de travail produira des recommandations pour améliorer la sécurité en mettant l’accent sur les usagers vulnérables (piétons, jeunes, cyclistes, etc.). La révision des guides d’audits et d’inspections de sécurité routière ainsi que des listes de contrôle est aussi prévue afin d’y incorporer ces usagers de la route;
• Révision du guide d’enquêtes sur les accidents – Le groupe de travail réalisera la révision du guide (non publié) concernant l’analyse des accidents par les ingénieurs. Cette activité intègrera également la révision du guide sur les facteurs humains, afin de déterminer les manques de connaissances et les possibilités d’amélioration au contenu de ces documents;
• Inattention et fatigue des conducteurs – Le groupe de travail devra documenter les méthodes pouvant contribuer à prévenir l’inattention et la fatigue des conducteurs, notamment les solutions de conception routière.

Ces enjeux revêtent un grand intérêt pour le Québec. L’atteinte de ces objectifs permettra de mettre à la disposition des ingénieurs et des experts concernés un guide actualisé concernant les enquêtes sur les accidents en incluant les dernières connaissances sur les facteurs humains. Elle permettra aussi d’améliorer les connaissances sur les aménagements pouvant améliorer la sécurité des usagers vulnérables, mais aussi sur les solutions techniques pour réduire la fatigue au volant qui représente la 3e cause de décès après l’alcool et la vitesse*, au Québec.

En marge de cette rencontre s’inscrivait une journée spéciale où des experts internationaux dans le domaine de la sécurité routière étaient invités à présenter l’état de situation et les développements récents en matière de sécurité routière dans leur pays respectif. Les représentants du Québec, Lise Fournier et Daniel Aubin, sont intervenus à titre de conférenciers devant un auditoire fortement motivé à améliorer le bilan routier en présentant, d’une part, la sécurité routière au Québec et les différentes initiatives et, d’autre part, l’importance des données dans les enquêtes sur les accidents du point de vue des facteurs humains. En plus des membres du comité technique de l’AIPCR, des experts locaux dans les domaines du transport et de la sécurité routière ainsi que des étudiants de l’Université de Ljubljana ont assisté à cette journée afin de prendre connaissance des différentes expériences. Les retours très positifs reçus des participants ont démontré l’importance associée à la diffusion des connaissances.

Une visite technique était aussi au programme. Elle avait pour sujet la construction du tunnel Markovec qui longe la côte Adriatique entre Koper et Izola et dont l’ouverture est prévue en 2013. La longueur du tunnel excède deux kilomètres. L’un des points de discussion lors de la visite concernait la conception des niches pour les arrêts d’urgence et la nécessité d’installer les protections adéquates sur le mur d’extrémité qui fait face aux usagers. Le risque de collision entre le mur et les véhicules en perte de contrôle constitue une préoccupation.

Et ce n’est pas terminé ! La réunion des membres du CT 3.2 à Portoroz a aussi donné lieu à une rencontre du Groupe d’étude 1 de l’AIPCR qui traite de la révision du Manuel de sécurité routière et, de fait, à une réunion conjointe des deux comités de travail afin de préciser le contenu du prochain manuel. Cette révision sera basée sur une approche « Système sûr » et sur la prise en compte des différents usagers de la route. Le manuel s’adressera au personnel technique, aux gestionnaires et aux politiciens. Sa publication en format Web facilitera grandement la mise à jour afin d’intégrer les différents travaux qui seront réalisés en sécurité routière.

Voilà ce que l’on peut appeler un programme bien chargé!